Dechiffrer tørre omformere

Transformatorer av tørr type er mer og mer utbredt i moderne kraftsystemer, og er valgt av mange brukere, og nå vil vi forklare de relevante forklaringene til transformatorer av tørr type.
Transformatorer av tørr type bruker ikke olje for å starte, så det er ingen brann, forurensning og en rekke problemer oppstår. Sammenlignet med oljenedsenkede transformatorer har tørrtransformatorer egenskapene til god sikkerhetsytelse, lavt tap og lavt støynivå. I henhold til bruksmiljøet og beskyttelseskravene, kan tørrtransformatorer velge å bruke forskjellige skjell, vanligvis ved å bruke IP23-beskyttelsesskall, som kan forhindre at noen faste fremmedlegemer, mus, slanger, katter og andre små dyr kommer inn, og forårsaker svikt i utstyr.
Sikker drift og levetid for transformatorer av tørr type, et stort engasjement avhenger av sikkerheten og påliteligheten til transformatorviklingsisolasjonen, viklingstemperaturen overstiger isolasjonstoleransetemperaturen for å gjøre isolasjonsskade, er en av hovedårsakene til at transformatorer ikke kan fungere normalt , så overvåking av driftstemperaturen til transformatoren og dens alarmkontroll er veldig viktig. Temperaturkontrollsystemet som brukes, når transformatortemperaturen når 80 grader, starter tørrtransformatoren automatisk luftkjølesystemet for å avkjøle transformatoren; Når transformatortemperaturen når 130 grader, begynner alarmsignalet å alarmere; Når transformatortemperaturen når 150 grader, utløses transformatoren automatisk.
Overbelastningskapasiteten til transformatorer av tørr type er relatert til omgivelsestemperaturen, lastsituasjonen før overbelastning (startlast), isolasjonen og varmeavledningen til transformatoren og oppvarmingstidskonstanten.
Kjølemetodene til tørre transformatorer er delt inn i fri luftkjøling (AN) og tvungen luftkjøling (AF). Med naturlig luftkjøling kan transformatoren operere kontinuerlig i lang tid med nominell kapasitet. Ved tvungen luftkjøling kan transformatorkapasiteten økes med 50 prosent. Den er egnet for intermitterende overbelastningsdrift, eller nødoverbelastningsdrift, fordi lasttapet og impedansspenningsøkningen er stor under overbelastning, og den er i en ikke-økonomisk driftstilstand, så den bør ikke settes i langsiktig kontinuerlig overbelastningsdrift .